读了我的一些博文,便可知道,作为同济大学建筑系教授,由来多少有些偶然,虽然建筑学专业是我所爱,但成为这个专业的老师却有些身不由己的机缘。不过如今在我对大学教师这一职业逐渐适应并喜欢且又将渐行渐远之际,却又平添了几分惆怅,原因很多,最主要的大概还是,大学变得越来越陌生了——不由想起陈丹青的离开清华,他本是怀抱理想跨入自以为的学术圣地的,然而没料到“水木”已经不再“清华”了,那就选择离去！我佩服他的毅然,虽然这只是犬儒的洁身自好,并无补于理想的实现。
（续第6日上）
由于已经有过在斯卡圭乘直升机飞越雪山的经验，这次在克奇肯乘水上飞机，心中就不那么忐忑了，尤其是天气由多云转晴，心情分外轻松。但毕竟是初次尝试，不知水上飞机的起降，会有些什么特别的感受。在游船停泊的码头，已经看到过远远的前方有不止一架水上飞机的身影在天空掠过，不过还是无法想象这次飞行究竟会将我们带到何处，会让我们看一些什么。
到得水上飞机码头，与乘直升机那次一样，首先就是点名分组，由于飞机的型号不一，每架飞机的乘员人数似乎并不完全相同。轮到我们的是一架比较大的飞机，可以上八、九个人，但是没有乘直升机前穿救生衣换雪地靴等等一套装备过程，直接就排队登机了。心里多少有些疑问，这次是在海上飞，要是掉到海面不比山上更需要救生衣吗？
先来看一张挂在飞机上的安全告知示意图，那明明是配备着救生衣的，不知何故，没有照章办事，也许从来没出过事，觉得无所谓了吧。看来不宜只批评国人不把规章制度当回事，老外也有相机行事的时候。
在临水的登机平台上层，还有这么一块休息平台，候机者在此等待点名分组，然后被带下去水边登机。
这里已在小镇的边缘，平台后隔着一条街就是山了。
候机人群大多由大巴送来，分批飞走，回来仍在这儿上岸，趁等候无事，观景之余留个念吧。
俯瞰“停机坪”，可以看到不同款式的水上飞机，后来我们乘的正是与前面这架同型的一款。
一架刚刚起飞的水上机，正欲左转弯飞向远方，把长焦拉到头，看清了这架轻型飞机的构造。
另一架飞机正在“着陆”，降速后会慢慢滑向码头。
我们登机了，从机翼下的舷窗看着远方的海港。
机身侧转，飞机正在逐渐上升，视野变得越来越开阔。
现在飞临到游轮码头附近了，左侧那艘白船就是我们的“挪威珍珠号”。
克奇肯其实是在北美大陆近海的一个岛上，周围地形十分破碎，大小岛屿将海面分划成一处处港汊。
这都是些无人居住的小岛，岛上植被从未被扰动过。
有些海滩地带，岩土裸露，呈现出奇异的斑斓色彩。
一路飞去，不断可以看到这样的小小海湾。
飞机升高后，视野更广阔了，远处的白云和山海已连成一片。
飞机前舱有两位飞行工作人员，一位正驾驶，右边这位不知是副驾驶助手还是随机实习的。
现在飞机已爬升到云层上面了，景观变得更有层次。
我不由得浮想联翩，自己已经变成一只自由飞翔的鸟儿在看世界了！
现在飞机正穿越一处峡湾，贴靠着海岛悬崖，速度未降，从那根不知何用被吹成水平的绳索可知，感觉很是惊险！
这些山岩上的植被都历经千百年沧桑，顽强地在冰天雪地的恶劣环境中生存下来。
飞出峡湾，飞机继续向上爬升。
前方云海茫茫。
钻出云海，又飞临一处峡湾，没料到这回飞机将要下降到这里的水面上，让大家体验一番水上飞机中途起降的滋味。
原来选这儿，一方面因为有较长的水道，便于起降，同时旁边的山上还有积雪和融化的水流冲刷下来，也是一道风景。
这是我们的驾驶员，我们的生命安全都托付在他手上了，他现正站在舷梯边扶持游客先后走下来。一般美国的驾驶员都同时充当导游和服务人员，一路讲解，游客用耳机收听（这耳机也同时起屏蔽飞机螺旋桨噪音的作用），可惜我基本听不懂，本来还可以得到更多知识。
每人都戴着这样的耳机，这是我右前方坐着的乘客。
驾驶员动员大家都下飞机，踩在滑水板上，作亲水体验。我弯身下去捞了一把水，感觉是冰凉的。
重新起飞，已经是在往回飞的路上了，山光水色倒映着蓝天白云，好出彩啊。
看得很清楚，这里是两个岛屿之间的曲折狭窄水道。
左侧这个岛上，还有小小的湖泊。
抬眼望天空，风云变幻，这会儿云系似在增多。
这水道尽头就是宽阔的海面了，一道船只经过的痕迹清晰可辨。
迎着太阳飞行，海面上波光粼粼，煞是好看。
但是小外孙这时已经睡着了，太早起来，兴奋了几个小时了，他肯定还不懂欣赏风景美，这海山，对他来说，前前后后都是一样的吧。我想起自己也正是在这6岁的同样年龄，第一次乘飞机，一直眼巴巴期待着看飞机穿云，待到真的穿越时，却睡着了，同样也是早起兴奋过了头，撑不住了！
多么美妙的一个圆！海上正有一艘渔船在拖网捕鱼，赶紧用长焦拍下。但怎么会圈内圈外波光不一样呢？
稍往前飞，光线角度变了，这片海面又变回一个颜色，只能看见网绳绕起的一个白圈了。
天空清澈，海域宽广，只见波光粼粼，海面是多么的宁静。
很快要接近游轮码头了，看到我们下面有另一架飞机也在返航。这是另一架相机所拍，不知怎么海水会显得如此湛蓝。
飞机已经大大降低高度，正在飞越码头附近有一些房屋设施的岸线。
从陆地伸向海面的栈桥两侧，密布着游艇和渔船。
哈，飞机正在飞过我们的游轮！
到码头了！给小外孙在飞机旁留一个纪念照，不知他长大还会不会再来阿拉斯加。
下午二时，离开克奇肯，也就完全离开阿拉斯加了，满打满算在克奇肯只呆了8小时，下一站将向加拿大的维多利亚港进发。当1867年，美国政府以720万美元从俄国手里买下这片广袤的荒无人烟的土地时，虽然平均每英亩才只相当于付出2美分，可是力主这笔交易的当时美国国务卿威廉·西华德（William Seward），还是遭到百姓无情的嘲笑，揶揄这是替美国买了个“西华德的冰箱”（Seward’s Icebox）。直到阿拉斯加发现金矿，后来又发现石油，以及看到它越来越突出的在亚太地区的战略地位，这才认识到实在是发了一笔大大的横财，如今单每年旅游的收益，就已经远远赚回成本了！俄国人，1799年才确立对阿拉斯加的主权，不到70年，就目光短浅地把它扔了（虽然有当时克里米亚战争欧洲战场牵制、无力分神管理的客观因素），然而这样的历史，还是让我们看到外交家的眼光，对一个国家真是不可小觑啊！
（待续）
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