读了我的一些博文,便可知道,作为同济大学建筑系教授,由来多少有些偶然,虽然建筑学专业是我所爱,但成为这个专业的老师却有些身不由己的机缘。不过如今在我对大学教师这一职业逐渐适应并喜欢且又将渐行渐远之际,却又平添了几分惆怅,原因很多,最主要的大概还是,大学变得越来越陌生了——不由想起陈丹青的离开清华,他本是怀抱理想跨入自以为的学术圣地的,然而没料到“水木”已经不再“清华”了,那就选择离去！我佩服他的毅然,虽然这只是犬儒的洁身自好,并无补于理想的实现。
在乘“海洋量子号”游轮度假休闲之前，我其实是已有过两次游轮游经验的。一次是随上海高校教师访问团到韩国参访，那次主要是上岸游，几天时间都在岸上吃住，邮轮主要充当一个海上来回交通工具的作用。而且那游轮，上去才知是客货混装的，与真正的游轮有不小差别。不过主要也就是差在海上生活不那么奢华罢了，休息、看海、看日落日出是一样的。第二次是人在美国，飞去西雅图乘游轮游阿拉斯加，那次算是接触到真正的豪华游轮了，不仅一个个码头上岸多而内容丰富，船上生活也丰富，尤其是吃，从回来增长的体重，便可想而知。（有关详情在两次游完后的博客中都有叙述）。
海洋量子号，是美国皇家加勒比公司航行世界各地的诸多游轮中的一艘，因为据说是来中国最大的超豪华游轮，价格比其它游轮都要贵些。但有同事体验过了，说单是吃、玩和看演出就十分值得，于是一班同事决议一起结伴步其后尘（更恰当地说是“乘其后浪”）也去休闲一次。只是为了体验邮轮生活，我们选择的是五天四夜，只在日本九州的福冈上岸一次的最短日程。
8月就预定了10月的舱位，我根据经验力荐实惠的内舱房，但旅行社说分给他们的配额已经没有了，只有价格高些的海景房和阳台房。估计这是蒙人的招数，我使了个小伎俩，故意动员其他老师说，没有就下一船期再说吧，反正退休之身，什么时候都可以。旅行社接待人员立马表示请稍等，让我们再协调一下看，最后变戏法似的变出来两间。可是，临行前偶尔上网一看，内舱房、海景房……都还有，促销价比我们足足要低1000元以上！而以为集体团队跟旅行社，会有什么优惠照顾，更是误会，钱一分不少，送上船，就没他们的事了，而且大家在船上，也和单独行的旅客一样，居住分散，行程中能碰面都是极其偶然和短暂的。
所以，在此首先传授一个游轮游的心得：计划好出行时段后，不必急着找旅行社，就不时上网看看携程、途牛之类大的正规的旅游网站，待他报出一个较低价位时，网上操作，简单就搞定了！越是船期邻近，越可能有低廉的所谓“尾单”推出。这与买房一样，房地产商，从来都先推销贵的，说热门景向的、小户型的、好楼层的、低价位的……已售罄，制造再不买就买不着了的心理恐慌。至于游轮，事实上，所有小旅行社都是从那些与游轮直接挂钩的大旅游网站分一杯羹的，这样，每多一个中间环节，就等于被多赚了一次，价格就上去了！尤其想吐槽的是，该旅行社还非常不负责任，说好行前要开一次说明会，与领队见面，解答疑问等，却像忘了一样，经多次催问，一直到预定10月9日登轮前一天，才得知我们登轮的具体联系人电话，才知原来我们已被转给一家旅游网站。而此时，我们手上除了该网站所派领队的电话，竟其它什么都一无所知，而且任何凭证都没有。幸亏大家都是常出门的，也会上网了解情况，要是第一次境外游，那种到临走还漫无头绪的感觉绝对闹心。
然而我们到吴淞口国际游轮码头，终究也还是第一次，交通、候船环境、登轮手续等并不清楚，仅事先了解到游轮很庞大，船上会有4000多人，就是一座小城啊！根据已有过的前两次游轮经验，按国人争先恐后的秩序观，很担心上船时，又要找团队伙伴、又要取护照填表办出关、又要托运行李……这么多人会不会很混乱？可是总算还好，游轮方可能早已摸索到经验，通知乘客到码头的时间是分好批次的，拉长登船时间达数小时，所以虽然到达集合的临时帐篷时，有点乱哄哄，但旅客们各自找到相关的带队人后，很快便取到护照和登记表，然后立即分散开来，托运行李就在帐篷外几步路距离处有摊位接应，完全没有拥挤混乱，我们团队的人各自办完就分散着进候船建筑登轮了。
完全没有候船过程，进门上楼就是沿一条宽敞的登船廊道，一路同样经过摊位办好出关手续，最后每人拿到一个装着房门磁卡和将来上岸游乘车编组号的胸牌塑料袋，一身轻松地就上船了。廊道和轮船平行，高度已经差不多与游轮迎接旅客的五层甲板平齐，所以在廊道外侧窗口就提前看到游轮的英姿了。
在登轮廊道回望游轮码头，圆顶建筑便是候船楼，前方白色帐篷是临时集合处。
沿廊道还能看到吴淞码头黄浦江侧的装卸作业区。
廊道外侧第一眼看到的海洋量子号，缺乏人车等参照物，感觉不到究竟有多大。
这张网络上的图片，有了人物比例就可看出它的高大规模了，要是竖起来，更是高达300多米的超高层建筑了。
邮轮全景。确实够大，共有16层，总吨位16.8万吨 ，长348米，宽41.5 米，客房达2100多间，可容4180人。
上船后，按照各种媒体上的攻略和先行一步的同事介绍，应该是先去将房号绑定信用卡或预付美金，这样以后的消费，就全记在房卡的账上了，船上不收现金，不过购物可以用银联卡。有些热门吃喝玩乐项目，需要预约，也应一上船就预约，否则就可能失去机会。但是我看到无论柜台或自助电脑前，都人山人海，便毅然放弃了。反正吃的预约，都是要付费的餐厅，我基本不会考虑；玩的项目，像甲板冲浪、甲板跳伞等，似乎都有年龄限制，并不适合我等玩；演出项目，据说开场前等预约者进完了，仍会放人自由进去，就是可能得站着看。唯有一个“北极星”，是该轮的特色卖点，不上去有点说不过去，就抱着侥幸心理，临时排队，听天由命吧。
于是离开闹哄哄的5层和4层公共中心，直接找自己的房间。我手持的房门卡显示在10层，电梯上去很方便，不过，看房号方向，房间靠船尾部，倒是水平交通需要走不少路。那电梯间，刚接触印象并不深，就是像观光梯一样轿厢是全透明的。但当这电梯成为每天出入必经无数次之地后，就不免细细打量起来，那真摊得上豪华两个字了。原来它是在一个中庭两侧对称布置的，每边三座透明电梯，隔着通高的中庭，互相面对面，无论在电梯厅或轿厢里，都能把对侧看一清二楚。另外还有两边外侧各两座封闭电梯，总共10部电梯上下运作起来是何等的热闹。
这是陈列在5层公共空间通道边的邮轮平面和剖面图，剖面中黑灰色的垂直部分就是电梯位置，平面中可以看到那10台电梯的分布。
这是一侧的电梯厅，透明电梯的整面墙基本就是玻璃而透明的。
这是电梯中庭仰视，两侧弧形外观的电梯正在运行。
好像是在13或14层，中庭一端有一块挑出的玻璃楼板，可以站上去就近看众多轿厢的运行。
这玻璃挑台前面，就是高达10余层的蝴蝶翻飞装饰的通高中庭墙面，这是让轿厢里的人，在升降过程中不至于太单调乏味。
向下看则可看到5层通道上人们的来来往往。
这条通道一路的天花和电视屏幕上，都有翩翩飞舞的蝴蝶装饰。
来到我们住的所谓“豪华内舱房”，其实就是一个旅馆标间，说豪华，是在于进门直对的板壁上，安装了一块带虚拟阳台栏杆的大型落地窗式LED屏幕，实时播放大海或目的地码头的实景，屏幕前面还有窗帘，感觉就像一扇真窗，使得内舱的感觉不那么封闭了。
这就是进门所见的虚拟阳台窗，粗看完全给人以海景阳台房的错觉。
双人大床也可拆分为两张单人床布置。进门旁是卫生间，放有香皂和毛巾、杯具，但不供应牙刷牙膏，房间里倒有拖鞋。
床对面一块屏幕是播放邮轮介绍和供点播付费电影的，费用和船上一切其它消费一样，电脑自动记账，那张房门卡等于银行卡，特别重要，下船前根据房号从预存美金或绑定的信用卡中扣除，也可临时现结，不过可能会增加排队时间。
有长沙发供来客憩坐聊天，小孩睡完全没有问题。
除了我们这样的内舱房间，还有其它格局的，不同的价位，可供不同需求游客的选择。最豪华的是带会客室、餐厅等的复式多卧室家庭套间，那阳台之大，完全堪比豪宅，我们无缘看到；另外一些靠甲板的外舱房，既有阳台房，也有只有景窗的海景房。当然，按我的观点，以性价比来衡量，绝对内舱房就可以了，没有人会呆在房间里看海景的，而且即使能看，在房间里也只能看一边，比如船靠码头，有一半数量的舱房会是临外海的一面，要看码头城市还是得跑出去。
在我们房间走廊的对侧，就是阳台房。有一天经过时正有清洁工敞着门在打扫，顺便拍下这张照。内部格局、设备与我们房间完全一样，就是多了个阳台。
这种顶级的家庭套房就气派了，挑空的二层，宽敞的公共部位……。估计用餐是不会去吃自助餐的了，一定是点餐由服务员送来，否则餐桌会显得多余。不过，住这儿的多半是VIP之类尊贵多金客人，船上有个别餐厅是只对他们免费开放的，他们总不会放弃吧？
初步安顿下来后，有一个消防演习，说是演习，其实是集中看录像，让大家知道如何到自己该去的甲板逃生地集合、如何穿救生衣、如何上救生艇……。游轮对此似乎很重视，快到时间，几乎是一间间房，把人动员到规定的分好区的场所。我们看逃生录像的场所，按胸牌编组去的是14层船尾的270°（two70°）大厅，当时人把座位坐得满满的，还看不出，这个以后船上白天观景晚上演艺活动的最主要场所，有多少独特的风景。
跨出房门，见托运的一只行李箱已经摆放在房门口了，效率很高；但路上遇到相隔不远另一位老师，他们的却迟迟未到。也许行李上船堆放和分送各房间是无序的，机会先后不一。记得阿拉斯加那次也是，女儿他们的早到了，我们的吃好晚饭才到，相隔差不多两个小时。所以，随时需要用的东西，还是随身带最好。
演习完，离吃晚饭时间尚早，便背着相机，索性去考察一下邮轮全貌，为以后的吃喝玩乐做好预习功课。这里需要说明一下，我至今不习惯用手机拍照，更不习惯用微信立即传输，而且事实上我也没有开通船上有偿使用的wifi，难得的脱离一切外界通讯干扰的几天功夫，何不清静自在一下。
（待续）
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